IA, ESG y movilidad: cómo pasar de medir el impacto a anticiparlo
Por Ricardo Ramos, CEO de Siemens Mobility España y Suroeste de Europa.
Hablar hoy de sostenibilidad es hablar de decisiones: cómo producimos, cómo consumimos, cómo nos movemos y cómo utilizamos la tecnología para reducir nuestro impacto sin renunciar al progreso. En un contexto de creciente demanda de transporte y presión sobre las infraestructuras, ya no basta con medir lo ocurrido —emisiones, recursos consumidos o residuos generados—; es necesario anticipar escenarios y actuar antes de que el impacto se produzca. Ahí es donde la inteligencia artificial se convierte en una herramienta clave para avanzar en los compromisos ESG, especialmente en la dimensión ambiental: no sustituye a la responsabilidad de las empresas, sino que refuerza nuestra capacidad para decidir con más información, precisión y visión de futuro.
Del dato a la decisión sostenible
En sectores como el transporte, el impacto ambiental se define en gran medida por cómo diseñamos, operamos y mantenemos los activos: desde el consumo energético y las emisiones hasta el ciclo de vida de los productos. El verdadero salto se produce cuando la tecnología nos permite anticiparnos y tomar mejores decisiones desde el principio. Ahí es donde la inteligencia artificial marca la diferencia.
En este ámbito, esa capacidad resulta especialmente relevante. El tren ya es uno de los modos de transporte más eficientes y sostenibles, pero la digitalización y la IA permiten llevar esa ventaja un paso más allá. En sistemas críticos de movilidad como el ferroviario, hablamos sobre todo de IA industrial: soluciones diseñadas para operar con altos niveles de seguridad, fiabilidad y trazabilidad. Sensores, conectividad, analítica avanzada y modelos predictivos permiten optimizar el consumo energético, anticipar necesidades de mantenimiento, mejorar la disponibilidad de los activos y reducir el uso de recursos durante toda su vida útil.
No se trata solo de automatizar procesos, sino de transformar grandes volúmenes de datos en conocimiento útil. Un algoritmo puede ajustar la operación de un tren para consumir menos energía; un sistema predictivo, identificar una anomalía antes de que se convierta en avería; y un gemelo digital, simular escenarios antes de fabricar o modificar un activo. Esa es una de las grandes contribuciones de la IA a la agenda ESG: pasar de una sostenibilidad declarativa a otra operativa e integrada en la toma de decisiones diaria.
Velaro Novo: innovación aplicada al impacto ambiental
La conexión entre IA y ESG se materializa cuando los datos dejan de servir solo para medir y empiezan a orientar el diseño, la operación y el mantenimiento. Velaro Novo, la nueva generación de trenes de alta velocidad de Siemens Mobility, es un ejemplo de esa transición: una plataforma diseñada para consumir menos energía, transportar más personas y optimizar su rendimiento durante décadas. En ella, ingeniería avanzada, digitalización e inteligencia artificial se combinan para reducir recursos y generar valor sostenible a largo plazo.
La plataforma está concebida con un enfoque integral de eficiencia y ciclo de vida. Gracias a su arquitectura más ligera, su aerodinámica optimizada y su diseño orientado a la eficiencia, puede reducir el consumo energético hasta un 30% respecto a generaciones anteriores, evitar en torno a 1.375 toneladas de CO₂ al año por tren y aumentar el espacio disponible para pasajeros en torno a un 10%. Son cifras que convierten la ambición ambiental en evidencia: menos energía, más capacidad y mejor uso de los recursos existentes.
Su valor ambiental no reside solo en consumir menos durante la operación. También está en cómo se concibe el activo: un tren más ligero transmite menos esfuerzo a la vía, ayuda a cuidar la infraestructura y contribuye a contener los costes de mantenimiento de la red y del propio material rodante. Además, soluciones como la batería de última milla aportan flexibilidad operativa sin depender siempre de la alimentación eléctrica de la vía.
Su enfoque modular y digital facilita que estos criterios se gestionen como una variable viva, no como una característica fija. A medida que el tren opera, los datos pueden ayudar a ajustar el rendimiento, mejorar la planificación del mantenimiento y tomar decisiones más eficientes sobre componentes, energía y disponibilidad. Esa capacidad de aprendizaje y optimización continua es donde la IA refuerza el valor ambiental de una plataforma como Velaro Novo.
Esta forma de innovar conecta con la dimensión ambiental de ESG, pero también con la gobernanza. En movilidad, confiar en la IA no significa delegar decisiones críticas sin control, sino establecer marcos claros de validación, supervisión humana, calidad del dato, ciberseguridad y cumplimiento normativo. La tecnología solo genera valor sostenible cuando se aplica con rigor, transparencia y sentido industrial.
El reto no es incorporar inteligencia artificial porque sea una tendencia, sino utilizarla para resolver problemas reales: consumir menos energía, reducir emisiones, optimizar recursos, mejorar la fiabilidad del servicio y diseñar trenes preparados para el futuro. En movilidad, la sostenibilidad exige combinar ingeniería, digitalización, colaboración y visión a largo plazo.
Bien aplicada, la inteligencia artificial puede hacer más accionables los compromisos ESG, siempre que se apoye en datos fiables, supervisión humana y una gobernanza responsable. Velaro Novo refleja esta transformación: pasar de la ambición a la evidencia, de la intención al impacto y de la medición del pasado a la capacidad de anticipar el futuro. Esa es la movilidad que necesitamos: más inteligente, eficiente, segura y sostenible.
Ricardo Ramos, CEO de Siemens Mobility España y Suroeste de Europa
Ricardo Ramos es CEO de Siemens Mobility para España y el Suroeste de Europa. Cuenta con más de 25 años de experiencia en el sector ferroviario, con trayectoria en I+D+i, desarrollo de negocio, ingeniería y gestión internacional. Antes de asumir su posición actual, fue director global del segmento Mainline en Rail Infrastructure de Siemens Mobility. Es licenciado en Ciencias Físicas por la Universidad Complutense de Madrid.